Više projekata gradnje stanova nego ikada od 2016.

Sektor stanogradnje u Nemačkoj godinama je u krizi, ali dobio je pozitivan signal ubrzanog izdavanja dozvola za gradnju, saopštio je u utorak Destatis.

Broj građevinskih dozvola za novogradnju i rekonstrukciju u prvoj polovini godine porastao je po dvocifrenoj stopi - 15,1 odsto, na 126.300 jedinica.

To je najsnažniji rast u nekom polugodištu od prve polovine 2016.

Međutim, naglasili su statističari, prvih šest meseci ove godine porede se sa srazmerno slabim prvim polugođem 2025. Najviše projekata u bilo kom prvom polugođu bilo je skoro 190.000 iz 2021.

Uprkos većem broju izdatih dozvola, brojka je "i dalje na nivou iz prve polovine 2011. godine," saopštilo je Udruženje nemačke građevinske industrije (HDB). "Broj novih porudžbina takođe krhko raste, što ukazuje da se i dalje malo gradi."

Vlasti su u junu odobrile 21.600 projekata u novim i postojećim zgradama, za 13,8 odsto više nego 12 meseci ranije. Više od 80 odsto odobrenja je za izgradnju stanova u novim zgradama.

Sličan odnos zabeležen je u celom polugodištu: novogradnja je izrazito prednjačila sa 103.100 jedinica.

Od toga, dozvole su izdate za 24.000 porodičnih kuća (plus 12,7 odsto), 7.700 dvoporodičnih kuća (plus 27,3 odsto), 67.000 stanova u novoizgrađenim stambenim zgradama (plus 16,9 odsto), i 4.400 stanova u stambenim domovima (plus 0,9 odsto).

Procenjuje se da Nemačkoj nedostaje oko milion domova, posebno pristupačnih u velikim gradovima. Prošle godine u Nemačkoj završeno je 206.600 stambenih jednica, manje nego ikada od 2012. i 18 odsto u manje u međugodišnjem poređenju.

Vlada pokušava da podstakne stanogradnju bržim odobravanjem projekata, a ponovo je aktivirala i programe subvencija za energetski efikasnu gradnju.

Rast broja građevinskih dozvola je svakako pozitivan signal: ono što nije odobreno, neće se graditi.

Međutim, rekordno niski vodostaji Rajne i drugih reka mogu da podignu građevinske troškove, jer teretni brodovi mogu da prevoze manje tereta.

Pritom, građevinska industrija se snažno oslanja na jeftin rečni prevoz materijala poput bitumena, agregata i šljunka.

Otežana isporuka može da stvori uska grla, koja vode daljem poskupljenju materijala i kašnjenju.