Производство аккумуляторов в ФРГ достигло рекордного уровня

На фоне роста числа электромобилей производство аккумуляторов в Германии достигло рекордных показателей.

Как сообщил во Франкфурте Союз электротехнической и цифровой промышленности Германии (ZVEI), в 2025 году объём производства увеличился на 11 процентов и достиг исторического максимума - 8,1 млрд евро. Наиболее заметно увеличился объём производства литий-ионных аккумуляторов - на 28 процентов, до 4,6 млрд евро.

Факторами роста стали резко увеличившееся производство электромобилей в Германии, а также высокий спрос на рынке систем накопления энергии. Как ожидается, обе эти тенденции будут стимулировать рынок аккумуляторов и в текущем году.

Вместе с тем, предупреждают представители отрасли, усиливается зависимость от Китая. Так, объём импорта аккумуляторов из КНР в 2025 году вырос на четверть - примерно до 11 млрд евро. Китай остаётся главным поставщиком аккумуляторов в Германию, опережая другие европейские страны, в том числе Венгрию. При этом такая динамика наблюдается уже на протяжении многих лет.

Уязвимость Германии в сфере обороны

Если в сегменте свинцовых аккумуляторов Европа занимает достаточно прочные позиции, то в области литий-ионных батарей зависимость от Азии особенно велика. «Если эти поставки будут прерваны или отдельные регионы в кратчайшие сроки полностью прекратят экспорт, станет ясно, насколько мы уязвимы - особенно в таких критически важных секторах, как оборона или центры обработки данных», - заявил управляющий директор объединения ZVEI по вопросам аккумуляторной отрасли Гюнтер Келлерман.

Отечественное производство аккумуляторов является важнейшим элементом перехода к электромобильности и одной из стратегических целей государственной политики. Как отметили в ZVEI, отрасль поддерживает общеевропейскую задачу - к 2030 году обеспечивать не менее 40 процентов ежегодной потребности в аккумуляторных ячейках за счёт собственного производства. В объединении также положительно оценили усиление поддержки исследований в области аккумуляторных технологий в рамках правительственной программы Hightech Agenda.

Вместе с тем, по словам Келлермана, вместо точечных премий на покупку электромобилей необходимы более низкие цены на электроэнергию для всех, а также более эффективная защита от недобросовестных торговых и субсидийных практик. Батарейная отрасль находится на перепутье. «Если уже сейчас не удастся создать благоприятные условия, обеспечить честную конкуренцию и выработать стратегию для нашей аккумуляторной экосистемы, мы можем безвозвратно утратить промышленное производство аккумуляторов на европейском континенте».