Исследование: в ЕС идёт интенсивное развитие электромобильности

Спустя десять лет после скандала вокруг немецкого автопроизводителя Volkswagen (VW), связанного с выбросами выхлопных газов, новое исследование состояния европейской автомобильной промышленности подтверждает, что она находится на правильном пути к расширению электромобильности.

По данным Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT), для достижения следующей промежуточной цели ЕС на 2027 год производителям необходимо сократить выбросы своих автопарков всего на несколько граммов углекислого газа (CO2). Исследовательский консорциум ICCT совместно с экологическими ведомствами США в 2015 году способствовал раскрытию махинаций с дизельными автомобилями VW.

Однако задержки в электрификации транспортного сектора могут поставить под угрозу конкурентоспособность европейской промышленности. Текущая оценка была опубликована по случаю пересмотра Евросоюзом планов по отказу от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.

Консультации по отказу от двигателей внутреннего сгорания

Решение ЕС о запрете двигателей внутреннего сгорания предусматривает, что в целях сокращения выбросов СО2 в транспортном секторе с 2035 года новые автомобили с бензиновыми или дизельными двигателями не будут допускаться к эксплуатации. В настоящее время Европейская комиссия обсуждает с представителями европейской автомобильной промышленности проблемы, стоящие перед отраслью. При этом в Германии в последнее время усилилось давление с целью отмены запрета на двигатели внутреннего сгорания, в первую очередь, со стороны «Союза» (ХДС/ХСС), но также и представителей экономики.

«Наш анализ показывает, что электрификация в ЕС не только продвигается по плану, но и набирает всё более высокие обороты», — сказал Питер Мок, директор ICCT в Берлине. С момента скандала с выбросами VW в 2015 году европейская автомобильная промышленность претерпела глубокие изменения. Чтобы вернуть доверие и сократить выбросы, автопроизводители пообещали усилить ставку на электрификацию, добавил он.

Исследование: ЕС – второй по величине производитель электромобилей в мире

По данным ICCT, ЕС в настоящее время является нетто-экспортёром полностью электрических автомобилей и вторым по величине производителем электромобилей в мире. В первом полугодии 2025 года полностью электрические модели достигли в Европе рекордной доли рынка в 17 процентов.

«Производителям стоит беспокоиться не столько о следующих целях ЕС, сколько о своей глобальной конкурентоспособности», — сказал Мок. Любое промедление подрывает доверие инвесторов и потребителей, в то время как другие рынки, в первую очередь Китай, продолжают набирать силу, пояснил директор ICCT.

Весной 2014 года ICCT представил исследование, посвящённое заметным отклонениям в измерениях выхлопных газов в США, но о мошенничестве речи ещё не было. Однако полтора года спустя, 18 сентября 2015 года, Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало «Уведомление о нарушении», в котором компания VW обвинялась в использовании специального программного обеспечения для обхода проверок выбросов определённых загрязняющих веществ в выхлопе.