В Германии простаивают многие пункты для зарядки электромобилей

Желающие зарядить свой электромобиль в Германии должны располагать возможностями по быстрому нахождению свободных пунктов зарядки.

По данным Федерального объединения предприятий энерго- и водоснабжения (BDEW), во второй половине 2024 года в Германии было одновременно занято только около 17 процентов общедоступных пунктов зарядки. Это означает, что многие из них практически не используются.

Лидер рынка в Германии, энергетическая компания EnBW из Карлсруэ, уже скорректировала план расширения соответствующим образом. «По нашим оценкам, в настоящее время дефицита в зарядной инфраструктуре не наблюдается», - пояснил член правления компании Дирк Гюзевель.

По данным BDEW, только один из пяти пунктов зарядки имеет коэффициент использования выше среднего, т. е. четыре из пяти располагают коэффициентом использования менее 17 процентов.

Согласно отчёту, опубликованному в специализированном издании «Automobilwoche», около четверти пунктов зарядки в Германии вообще не используются. Таковы результаты оценки компании Elvah, специализирующейся на изучении конъюнктуры рынка и проанализировавшей данные о процессах зарядки на общедоступных зарядных пунктах в режиме реального времени.

На 21 процент больше пунктов зарядки в течение одного года

По новейшим данным Федерального сетевого агентства, немецкого ведомства по энергетической инфраструктуре, на начало февраля в Германии насчитывалось 161 686 пунктов зарядки. Это на пятую часть (21 процент) больше, чем годом ранее. Среди них 36 278 являлись пунктами быстрой зарядки. Здесь прирост был ещё более значительным: 39 процентов за год.

Оператор EnBW, по словам его представительницы, планирует станции, исходя из ожидаемого использования мощностей примерно через пять лет. Поэтому незадействованные зарядные пункты - это зачастую просто «ещё неиспользуемые» зарядные пункты, которые будут эксплуатироваться всё больше по мере увеличения количества транспортных средств.

Согласно BDEW, уровень использования мощностей варьируется от 3 до 40 процентов по регионам. Другими словами, в некоторых регионах в среднем в определённый момент времени занято только 3 процента пунктов зарядки. С точки зрения водителя электромобиля, 97 процентов свободны, пояснила представительница объединения.

Министерство: предотвратить ожидание в часы пик

«Разница в использовании мощностей объясняется многими причинами», - сказала глава BDEW Керстин Андрэ в Берлине. По её словам, на загрузку может влиять как количество электромобилей, так и концентрация пунктов зарядки в регионе, количество частных зарядных станций, а также зарядные мощности.

Представительница Министерства транспорта ФРГ пояснила: «Простое рассмотрение среднего времени занятости станций в день не учитывает существенные аспекты комплексного поведения при зарядке». Сюда также относятся предлагаемые тарифы на зарядку и качество пребывания в месте зарядки, прибавила она. «Прежде всего, эксплуатация сильно варьируется в течение дня, в зависимости от времени суток, типа региона и сезонных факторов».

С точки зрения пользователей, особенно важно время наибольшей загрузки, пояснила она. И подчеркнула, что общенациональная инфраструктура важна для предотвращения очередей на зарядных станциях в пиковые моменты, например, в начале каникул.

Сигнал для стимулирования спроса на электромобили

«Продолжающееся низкое одновременное использование мощностей ясно показывает, что расширение сети зарядных станций в Германии в настоящее время идёт быстрее, чем растёт количество электромобилей», - сказала Андрэ. Энергетическая и зарядная промышленность уже много лет инвестирует в электромобильность в Германии, и конкуренция частного сектора в строительстве зарядных пунктов функционирует очень успешно, отметила она.

«Сейчас в Германии нам нужен чёткий сигнал для повышения спроса на электромобили», - призвала Андрэ. Член правления EnBW Гюзевель также подчеркнул: «С нашей точки зрения, для целенаправленного развития электромобильности нужно не общее финансирование расширения инфраструктуры, а устойчивые стимулы для приобретения электромобилей».