Lufthansa aspira al 20 % del mercado con América Latina gracias a TAP

La aerolínea alemana Lufthansa espera alcanzar una cuota de mercado del 20 % entre Europa y América Latina tras su entrada accionarial en la portuguesa TAP, anunciada el miércoles por el Gobierno luso, según informó hoy su CEO, Carsten Spohr.

De este modo, se situará a la altura de IAG, la empresa matriz de British Airways, que cuenta con una fuerte presencia en estas rutas gracias a su filial española, Iberia.

Sporhr tambien comunicó que Lufthansa espera obtener beneficios rápidos de su entrada en la aerolínea estatal portuguesa, con la perspectiva de sinergias anuales de hasta 450 millones de euros (500 millones de dólares).

La cifra, explicó el directivo, se alcanzaría ya en el primer año completo tras la entrada en la empresa, es decir, incluso antes de que Lufthansa adquiera la mayoría de TAP.

Además, el grupo alemán, aunque sea accionista minoritario, asumirá la dirección operativa de TAP y decidirá quién ocupará el puesto de director general.

El miércoles, Lufthansa recibió del Gobierno de Portugal la adjudicación de una participación minoritaria en TAP. De este modo, el grupo alemán de transporte aéreo se impuso a su competidor franco-neerlandés Air France-KLM, que anteriormente había obtenido la adjudicación de una participación mayoritaria en la escandinava SAS.

Lufthansa obtendrá inicialmente el 44,9% de las acciones de TAP por 1.200 millones de dólares (1.345 millones de dólares). Hasta un 5 % está reservado inicialmente para los empleados de Tap, aunque también podría recaer en manos de Lufthansa.

El Estado portugués conservará inicialmente la mayoría, con algo más del 50 %. No obstante, Lufthansa acogió con satisfacción el anuncio del Gobierno ibérico de iniciar el proceso de privatización total de TAP. Para Lufthansa, TAP tiene un valor especial debido a sus conexiones con Latinoamérica.

Recientemente, Lufthansa había adquirido una participación minoritaria del 41 % en la italiana Ita y ya había ejercido opciones para aumentar esta participación hasta el 90 % el próximo año.

El grupo Lufthansa también incluye las antiguas aerolíneas estatales de Suiza, Austria y Bélgica: Swiss, Austrian y Brussels. También la aerolínea de vuelos directos Eurowings, así como las aerolíneas de vacaciones Discover y Edelweiss, son filiales de Lufthansa.

TAP había registrado beneficios durante los últimos cuatro años consecutivos. Spohr se mostró satisfecho por adquirir una aerolínea rentable, lo que constituye una excepción en la historia de las adquisiciones de Lufthansa.

Sin embargo, en el primer semestre de 2026, TAP registró una pérdida neta de 99,2 millones de euros. Entre otros factores, el aumento de los costes del combustible tuvo un impacto negativo. Con 8,2 millones de pasajeros, la aerolínea transportó un 4,2 % más de personas que el año anterior.

Sin cancelaciones por falta de queroseno

Lufthansa anunció por otra parte no prevé cancelaciones de vuelos como consecuencia de una posible escasez de queroseno en el aeropuerto de Fráncfort, su centro de operaciones. No cabe esperar que se produzca un cuello de botella, explicó una portavoz de la mayor aerolínea alemana.

No obstante, la compañía ha dado instrucciones a las tripulaciones para que reposten combustible adicional en los vuelos con destino a Fráncfort, con el fin de aliviar las reservas de allí.

"Se trata de una mera medida de precaución", explicó la portavoz. Las medidas ya están surtiendo efecto y se prevé poder suspenderlas en un futuro próximo, detalló.

El bajo nivel de los ríos, un problema

Según Lufthansa, el motivo de la tensa situación de abastecimiento en el mayor aeropuerto alemán es la capacidad reducida de los oleoductos de queroseno, uno de los cuales se encuentra actualmente en mantenimiento, tal y como ha confirmado la empresa gestora del aeropuerto, Fraport.

Según informaciones del periódico "Bild", el bajo nivel del Rin también se cita como un posible factor que dificulta el abastecimiento, ya que los buques cisterna solo pueden navegar por el río de forma limitada.

Fraport se remitió a la tubería disponible y a los depósitos existentes en el aeropuerto, que están diseñados para cubrir las necesidades de unos diez días. "Por lo tanto, la operatividad del aeropuerto no se ve afectada", afirmó un portavoz de Fraport.