Volkswagen rescinde casi todos sus convenios colectivos de trabajo

En el marco de la lucha por implementar medidas de austeridad más estrictas, la automotriz alemana Volkswagen anunció hoy la rescisión de la mayor parte de sus convenios colectivos, incluido el convenio marco.

Desde el punto de vista de la empresa, es necesario ajustar diversas disposiciones de estos convenios ante la actual presión de los costos, informó Volkswagen tras una reunión con representantes de los trabajadores en Hannover.

Un portavoz no quiso pronunciarse sobre el número exacto de convenios rescindidos. Según el sindicato metalúrgico IG Metall, se trata de diez.

Arne Meiswinkel, director de Recursos Humanos de la marca Volkswagen, argumentó que el panorama económico se ha agravado considerablemente para la industria automotriz y, por lo tanto, también para Volkswagen.

"Estos cambios en el mercado son estructurales y profundos. Entre otras cosas, los fabricantes chinos están irrumpiendo en Europa con exportaciones a precios bajos", señaló Meiswinkel.

Esto aumenta enormemente la presión sobre los precios y la competencia, explicó, y al destacar la necesidad de que las medidas del Plan de Futuro 2030 sean implementadas de manera rápida y consecuente.

Con la rescisión dentro del plazo establecido para el 31 de diciembre de 2026, la empresa busca abrir un espacio de negociación. El convenio colectivo marco reúne numerosas disposiciones fundamentales para los más de 100.000 empleados en Alemania.

En total, el convenio colectivo interno de Volkswagen consta de 13 contratos individuales. Estos regulan, entre otras cosas, las condiciones laborales, el horario de trabajo y los suplementos salariales. No se ven afectados el convenio colectivo "Futuro 2024" ni la garantía de empleo acordada en él hasta finales de 2030.

¿Se avecina un fuerte conflicto?

Según los trabajadores, los empleados de Volkswagen podrían empezar a sentir las primeras consecuencias a partir de enero de 2027.

El sindicato y el comité de empresa anunciaron que se opondrán. "Es una grave falta contra la plantilla y, una vez más, un intento descarado de meterse en los bolsillos de los trabajadores", declaró Thorsten Gröger, líder de IG Metall en Baja Sajonia.

La presidenta del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, anticipó un "conflicto intenso a fin de año".

Los trabajadores dudan de los compromisos anteriores

Representantes de Volkswagen, IG Metall y el comité de empresa celebraron hoy una denominada "reunión de revisión". Los trabajadores, quienes habían convocado inicialmente la reunión, exigieron claridad sobre si Volkswagen cumpliría —y de qué manera— los compromisos del convenio colectivo de "Futuro 2024".

Consideraban que estos acuerdos estaban en peligro ante los planes de ahorro significativamente más estrictos. A su vez, la gerencia quería explicar por qué, en su opinión, los recortes acordados en ese momento ya no eran suficientes.

El convenio colectivo de 2024 logró tras una dura lucha. Solo después de huelgas y una maratón de negociaciones de una semana, poco antes de Navidad, se llegó a un acuerdo. El compromiso prevé la eliminación de 35.000 empleos de Volkswagen en Alemania para 2030.

Además, se recortaron las bonificaciones y los suplementos, y se suspendieron los aumentos salariales. A cambio, el mayor fabricante de autos de Europa renuncia a los despidos por motivos operativos y al cierre de plantas, y se comprometió a realizar inversiones y lanzar nuevos productos para las plantas alemanas.

El grupo se enfrenta a una reestructuración histórica

La reunión fue el primer encuentro oficial entre la empresa y los representantes de los trabajadores en un foro más amplio desde la decisión del Consejo de Supervisión a principios de septiembre.

Ante los problemas del sector, los miembros del Consejo de Supervisión acordaron un "plan de futuro" presentado por la junta directiva, cuyo objetivo es hacer que Volkswagen sea significativamente más rentable.

Desde entonces, la gerencia, encabezada por el director general Oliver Blume tiene el mandato de reestructurar el grupo y ahorrar miles de millones. A nivel mundial, la junta directiva planea eliminar 50.000 puestos de trabajo en los próximos años, además de los planes de recortes ya existentes en el grupo, que contemplaban el recorte de otros 50.000 empleos.

Por ello se ha encomendado a las marcas y a las empresas del grupo que planifiquen estas medidas. La mitad de los recortes podría recaer en las plantas alemanas. Sin embargo, los programas concretos aún deben negociarse con los trabajadores. Además, el futuro de las plantas de Volkswagen en Emden, Hannover y Zwickau, así como de la planta de Audi en Neckarsulm, sigue siendo incierto más allá de los años 2031 a 2034.