DHL inicia un debate sobre el peso máximo de los paquetes

El líder del mercado en el reparto de paquetes en Alemania, DHL, inició un debate en el país al exigir normas legales más estrictas para que los paquetes pesados ya no se dejen en manos de un solo repartidor.

"Los paquetes que pesen más de 23 kilos solo deberían poder ser entregados por dos personas", explicó a la agencia dpa Nikola Hagleitner, miembro del consejo de administración de DHL responsable del negocio de correo y paquetería en Alemania. Hagleitner subrayó que esta norma debería establecerse por ley y ser obligatoria para todo el sector.

El motivo es la salud de los repartidores. "Si solo una persona realiza la entrega, puede ser perjudicial para la espalda", explicó. En la división Post & Paket Deutschland, aproximadamente una de cada tres bajas por enfermedad está relacionada con afecciones musculoesqueléticas.

Sin embargo, la competencia de DHL no se muestra muy entusiasmada con la propuesta. Argumenta en contra con la falta de personal, un mayor impacto medioambiental y la posibilidad de que se alarguen los tiempos de transporte. Por su parte, al sindicato de servicios Verdi le parece que la iniciativa no va lo suficientemente lejos.

Desde aparatos de fitness hasta comida para perros

Los paquetes pesados suelen ser aparatos de fitness, comida para perros o arena para gatos. Hagleitner afirma que más del 90 % de los paquetes pesados se pueden dividir.

A la pregunta de por qué DHL no da el paso por sí misma y entrega los paquetes a partir de 23 kilos únicamente con dos personas, la directora respondió que esto supondría una clara desventaja para su empresa frente a la competencia.

"Al final, no beneficia a nadie que los volúmenes de paquetes se desplacen hacia proveedores de servicios que tengan peores condiciones laborales que nosotros y que, con ello, se pierdan buenos puestos de trabajo sujetos a convenios colectivos", señaló Hagleitner. "La protección de la salud solo funciona a largo plazo si se aplican las mismas normas a todo el sector y estas se controlan de forma estricta".

De los paquetes de DHL, solo el 1,1 % pesa entre 23 y 31,5 kilos. ¿No es este pequeño porcentaje bastante insignificante para la empresa de logística? No, afirmó Hagleitner: "Dichos clientes empresariales también nos entregan muchos paquetes más ligeros, y perderíamos también estos volúmenes si los clientes empresariales se marcharan".

Los competidores de DHL se oponen a una reducción del límite de 31,5 kilos vigente hasta ahora, y proponen que se utilice una carretilla profesional para la entrega de paquetes pesados, mientras que el sindicato Verdi exige en cambio un máximo de 20 kilos.

La directora de correos y paquetería señaló que no se trata sólo de la entrega en la puerta de casa, sino que los envíos también deben levantarse y depositarse en los centros logísticos.

En esas instalaciones, DHL ha probado exoesqueletos, es decir, sistemas de asistencia que se colocan sobre el cuerpo y permiten mover objetos pesados con mayor facilidad. Pero los resultados han sido decepcionantes: "muchos de nuestros compañeros no quieren utilizar estos dispositivos porque les dan calor y porque elevan su propio peso corporal".