Industria alemana del automóvil teme pérdida de 225.000 empleos hasta 2035

La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) cree que se perderán unos 225.000 empleos en el sector en Alemania en la próxima década debido a los cambios en la movilidad.

"Lamentablemente, según los cálculos actuales, debemos partir de la base de que se perderán 225.000 puestos de trabajo hasta 2035, es decir, unos 35.000 puestos más de lo que se había previsto hasta ahora", declaró la presidenta de la VDA, Hildegard Müller, a la red de medios RND.

Sin embargo, los cálculos muestran que la evolución futura del empleo depende en gran medida también de la combinación de sistemas de propulsión, según la VDA, que cree que la flexibilidad tecnológica podría preservar 50.000 puestos de trabajo en Alemania.

Müller añadió que entre 2019 y 2025 ya se perdieron 100.000 empleos en la industria. "Las empresas proveedoras se ven especialmente afectadas, ya que en la transición del motor de combustión a la movilidad eléctrica se perderán muchos puestos de trabajo sobre todo entre los proveedores", explicó.

Sin ajustes, 50.000 plazas en peligro

Según la asociación, existe el riesgo de que desaparezcan otros 125.000 puestos de aquí a 2035 si la Unión Europea (UE) no apuesta por una mayor apertura tecnológica y mejora de forma sostenible y significativa la competitividad del sector. 

La normativa de Bruselas sobre las emisiones de CO2 de las flotas de turismos y furgonetas, según la cual a partir de 2035 solo podrán matricularse vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible, pone en peligro 50.000 puestos de trabajo en Alemania si no se realizan ajustes, advierte la VDA. En 2024 se registraron en Alemania unos 773.000 puestos laborales en la industria automotriz, según cifras de la Oficina Federal de Estadística.

Müller cree que estos puestos de trabajo podrían conservarse mediante un papel más destacado de los híbridos enchufables, los prolongadores de autonomía y los vehículos de combustión —incluso con combustibles renovables— en 2035 y años posteriores. Los efectos negativos de la transformación sobre el empleo se verían notablemente atenuados, sin que por ello se abandonara el camino hacia la movilidad climáticamente neutra.

Crisis de localización

La presidenta de la VDA también citó como causa de la evolución negativa "una grave y prolongada crisis de localización" de las empresas en Alemania y Europa. "Y las condiciones empeoran a ojos vista. Altos impuestos y gravámenes, energía cara, elevados costes salariales, burocracia desmesurada: la lista de retos podría continuar", afirmó.

Anteriormente, la directora general del fabricante de maquinaria Trumpf, Nicola Leibinger-Kammüller, también había esbozado un panorama sombrío de la economía alemana. "Desde el fin de la guerra [en alusión a la II Guerra Mundial], la situación económica en Alemania nunca había sido tan dramática. El coronavirus no fue nada comparado con esto", declaró al diario "Handelsblatt".

Leibinger-Kammüller dijo que en una reciente feria interna de Trumpf, nunca había visto a tantos empresarios frustrados reunidos en un mismo lugar. Muchas pequeñas y medianas empresas se ahogan en la burocracia y están llegando al límite de sus posibilidades. "Estamos perdiendo nuestra base industrial", advirtió la directora de la empresa especializada en láser.