Análisis: automotrices alemanas están muy rezagadas frente a competencia

Los fabricantes alemanes de automóviles obtuvieron en 2025 resultados en algunos casos notablemente peores que los de la competencia internacional en importantes indicadores financieros.

BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen quedaron en gran medida rezagados en cuanto a facturación, resultado operativo y ventas, según se desprende de un análisis de la empresa de auditoría y consultoría EY.

La facturación de los 19 mayores grupos automovilísticos del mundo analizados aumentó en total un 0,6 % en 2025. Sin embargo, los alemanes, considerados en conjunto, obtuvieron peores resultados, con un descenso del 4,1 %.

A modo de comparación: los fabricantes japoneses crecieron un 3 %, y los chinos, incluso un 9,3 %. Los fabricantes estadounidenses registraron un descenso del 0,6 %.

En cuanto al beneficio operativo (EBIT), las automotrices alemanas registraron en conjunto una caída de alrededor del 44 % en comparación con el año anterior.

Los fabricantes estadounidenses (-40,4 %), los japoneses (-23,2 %) y los chinos (-12,9 %) obtuvieron resultados comparativamente mejores. Sin embargo, la situación fue mucho peor para los otros dos grupos europeos, Stellantis y Renault, que sufrieron pérdidas abultadas de miles de millones.

Causas de la crisis

"La industria automovilística se encuentra sumida en una profunda crisis que, para algunas empresas, puede incluso poner en peligro su propia existencia", afirmó Constantin Gall, experto en automoción de EY, según un comunicado.

De acuerdo con el experto, muchos grupos han orientado sus inversiones hacia mercados en crecimiento y un despegue dinámico de la movilidad eléctrica. Sin embargo, la demanda de coches eléctricos, especialmente en Estados Unidos y Europa, ha evolucionado de forma mucho más débil de lo previsto.

Ahora se produce un cambio de estrategia y, con ello, por ejemplo, amortizaciones de miles de millones en jointventures de baterías, modelos descatalogados y nuevas inversiones en motores de combustión. "El resultado es una caída sin precedentes de los beneficios", destacó Gall.

Sin embargo, según Gall, las amortizaciones de miles de millones no suponen tanto un cambio de rumbo que aleje de la movilidad eléctrica como "una corrección de hipótesis totalmente exageradas". Agregó que la política arancelaria de Estados Unidos ha supuesto una carga adicional.

Pero: "La limpieza contable sin precedentes, que esperamos que concluya en el ejercicio 2026, podría ayudar a volver a obtener mejores márgenes en el futuro", estimó Gall. A ello se suman los programas de reducción de costes, cuyo efecto se reflejará con retraso en los resultados.

Experto: los costes en Alemania "siguen siendo demasiado elevados"

"Sobre todo en Alemania, los costes siguen siendo demasiado elevados. No podremos evitar adoptar nuevas medidas drásticas para volver a aumentar la competitividad de Alemania como centro de producción de automóviles", previno el especialista y dijo que ya es hora de que el país recupere unas condiciones marco competitivas para la industria. "De lo contrario, Alemania no tendrá ninguna oportunidad como centro de producción de automóviles".