Siemens suministrará a Copenhague cientos de trenes autónomos

El grupo industrial alemán Siemens y la empresa suiza Stadler construirán cientos de trenes sin conductor para la red de cercanías de Copenhague por un valor de unos 3.000 millones de euros (3.540 millones de dólares), según anunciaron ambas compañías.

En concreto, el acuerdo incluye 226 trenes, incluyendo el mantenimiento durante 30 años, con opción a suministrar hasta 100 trenes adicionales. Según Siemens, esto creará el mayor sistema ferroviario público del mundo con operación automatizada.

El cliente, los Ferrocarriles Estatales Daneses (DSB), lo describe como la mayor inversión en los 90 años de historia del sistema ferroviario de cercanías de Copenhague.

Con la transición a una operación totalmente automatizada, DSB pretende aumentar la frecuencia y la capacidad. En algunas zonas, habrá hasta un 35 % más de salidas y diez millones de pasajeros adicionales al año. En la red central, los trenes circularán a intervalos de tan solo un minuto y medio durante las horas punta.

En 2025, alrededor de 111 millones de pasajeros viajaron en los trenes de cercanías de la capital danesa, y se espera que esta cifra aumente. Está previsto que los primeros trenes nuevos entren en servicio a partir de 2032, y el resto hasta 2040.

Siemens lidera el proyecto

No se ha revelado el desglose exacto del volumen del contrato financiero entre ambos socios. Sin embargo, Siemens lidera el proyecto y queda bajo su responsabilidad gran parte de los sistemas tecnológicos.

La multinacional alemana es responsable del equipo eléctrico, incluyendo la tecnología de propulsión y frenado, el suministro de energía a bordo, los sistemas de control de trenes y los sistemas de información al pasajero. También de los bogies, conjuntos de ruedas articuladas que permiten a los trenes adaptarse al curso de las vías.

Por su parte, Stadler suministra las carrocerías, los acoplamientos, todo el equipamiento interior y los asientos, los sistemas de aire acondicionado y las puertas, y también se encarga del montaje final de los trenes. El mantenimiento será responsabilidad de Siemens.

Este no es el primer contrato que obtiene Siemens en Copenhague. La colaboración existe desde hace muchos años, destacó Michael Peter, director general de la división Siemens Mobility.

"Ya estamos modernizando la red ferroviaria con la última tecnología de señalización para que funcione totalmente de forma automatizada en 2033 por encargo de Banedanmark y DSB", explicó.